Rijtest Audi A1

Met de komst van de nieuwe Audi A1 heeft het merk na het schrappen van de A2 opnieuw een klein model in de gelederen. Om heel Nederland te laten weten dat de auto op komst was organiseerde Audi een roadshow langs 5 grote steden. Autolifestyle mocht tijdens het eerste weekend in Rotterdam direct beginnen met het testen van ‘The next big Audi.’

Direct bij aankomst was het duidelijk te zien dat Audi de introductie van de A1 zeer serieus neemt. Voor Ahoy was een grote opblaasbare iglo neergezet waar alle gasten door vriendelijke hostesses ontvangen werden. Vanwege het vroege tijdstip stond de koffie helaas nog niet klaar, maar daardoor was het direct mogelijk om achter het stuur van een A1 te kruipen. De keuze viel op een rode 1.6 TDI uitvoering omdat deze versie hoge ogen moet gaan gooien in de leaseklasse.

“De Audi wil graag het beste jongetje van de klas zijn”

Eigen gezicht
Van enige afstand is het direct duidelijk dat het hier om een auto uit de stal van Audi gaat. Maar toch is het de designers gelukt om de A1 een eigen gezicht te geven. Zo vallen direct de contrasterende dakbogen op die in zeven verschillende kleuren leverbaar zijn. Op deze manier is het mogelijk om je eigen A1 naar eigen smaak aan te passen. De ‘singleframe grill’ en de koplampen, die op haviksogen lijken, geven de kleine Audi een onderscheidend uiterlijk. Aan de achterzijde vallen vooral de grote achterlichtunits op. Al deze elementen geven de A1 een eigen karakter en laten duidelijk zien dat het hier om een auto gaat die bovenin het segment opereert.

Kwaliteit zit van binnen
De lijn van een eigen gezicht wordt doorgetrokken in het interieur. Ook hier zijn het dashboard en de middenconsole herkenbaar als dat van een andere Audi, maar diverse accenten zorgen toch voor een eigenzinnige uitstraling. Zo hebben de prominente ronde ventilatieroosters een chroomachtige omlijsting en de middenconsole voorzien mooie bedieningsknoppen voor de radio, verwarming en airco. Op het testmodel was de kleurencombinatie van zwart en grijs voor het interieur en de stoelen ietwat donker, maar er kan optioneel gekozen worden voor combinaties als rood/zwart en beige/zwart en Wasabigroen/zwart. Zelfs de kleur van de omlijsting van de ventilatieroosters is naar eigen smaak aan te passen.

“Alles is goed in orde, maar de echte spanning ontbreekt”

Beperkte ruimte
Wat betreft ruimte is het voorin de Audi goed toeven. Zelfs voor een bestuurder van 1,88 meter zijn er centimeters aan vrije ruimte tot het dak en is er voldoende plaats voor de benen. Voor de eventuele volwassen passagiers op de achterbank zal het niet meevallen om lang te blijven zitten. Mede door het schuin aflopende dak zullen vooral kinderen op de achterbank plaats moeten nemen. Maar dat is bij de concurrenten als de Mini en Fiat 500 niet veel anders. Wie hip en trendy wil zijn moet concessies doen. De bagageruimte van 270 liter is niet extreem groot, maar ruim voldoende om de dagelijkse boodschappen in kwijt te kunnen. Door de achterbank geheel of gedeeltelijk neer te klappen ontstaat er gemakkelijk veel meer ruimte voor de kratten bier die ook nog mee moesten.

Spanning ontbreekt
Tijdens het wegrijden valt direct de stilte van de auto op. Ondanks het gewicht van 1.140 kilo heeft de motor geen enkel probleem om de Audi vlot met het verkeer mee te laten rijden. Voor een stoplichtspint moeten we nog even geduld hebben tot de S1, maar de 105 pk en 250 Nm aan trekkracht maken de auto tot een aangename rijdersauto. Tijdens de rit is duidelijk te merken dat onze testauto is uitgerust met een sportonderstel. Oneffenheden in het wegdek worden duidelijk doorgegeven en dit zorgt ervoor dat de auto soms wat oncomfortabel aanvoelt. Wat betreft de rijeigenschappen heeft het merk met de vier ringen duidelijk op safe gespeeld. Alles is goed in orde, maar de echte spanning ontbreekt. Zo beleeft de eigenaar van een Mini of een Citroën DS3 waarschijnlijk meer plezier aan zijn auto omdat deze een sportiever weggedrag hebben en directer sturen. De Audi wil graag het beste jongetje van de klas zijn en dat maakt hem zeer gemakkelijk in de omgang, maar helaas ook saai.

“Wie hip en trendy wil zijn moet concessies doen”

Stevig geprijsd
Totaal gezien is de nieuwe A1 een auto waar de concurrentie serieus rekening mee moet houden. Niet alleen omdat de Audi er goed uitziet en een kwalitatief hoogstaand interieur heeft, maar ook omdat het neutrale rijgedrag voor veel rijders van ondergeschikt belang zal zijn. De grote maar aan het verhaal is echter de prijs. Voor een kleine auto is de vanafprijs van 17.500 aardig groot. Met enkele opties zoals dakbogen in een andere kleur (593 euro), automatische airconditioning (594 euro), metallic lak (814 euro) en nog wat andere leuke extra’s schiet de prijs al snel over de 20.000 euro. Deze prijs ligt in lijn met die van zijn concurrenten, maar de auto is nog lang geen icoon als de Mini of de Fiat 500.